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1.1施工准备：

将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，牵引力≤KN，有条件时，采用检查小车进行（

如图1），

锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在

焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。

在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹木在板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。

组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。

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导架的安装

在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直性，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都要设置一定刚度的、坚固的导架，也称“施工围檩”。

导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2.5~3.5m，双面围擦之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度打8~15mm，安装导架时应注意以下几点

钢板桩的验收应满足要求

应逐批核验钢板桩的出厂质量证明、技术文件和板桩数量清单；

（2）应按设计要求和合同规定抽验其机械性能和化学成分；

（3）应对板桩的锁口和外形尺寸进行检查；

（4）进口钢板桩应有海关的商检报告。

钢板桩的应用领域

水力工程——港口

（1）、码头墙

（2）、船坞、船厂的建造

（3）、护墩桩，（码头）系船柱

（4）、雷达测距器

（5）、下沉的铁路，地下水的保留

（6）、隧道

2、运输路线的建筑物——公路和铁路

（1）、维护墙，挡土墙

（2）、隔离噪音墙

（3）、桥基

（4）、斜坡，坡路

3、水路

（1）、水路的维护

（2）、护墙

（3）、巩固路基、堤岸

（4）、停泊设备

（5）、防止冲刷

4、民用工程

（1）、地基的挖掘

（2）、路基

（3）、沟渠

（4）、地下停车场

（5）、建房

5、水利工程建筑物污染的控制—被污染的地方

（1）、（河流的）船闸，水闸

（2）、堰，堤坝

（4）、（公路、铁路等的）涵洞

（5）、安全门

（6）、防洪堤噪音的降低

（7）、桥柱，码头隔离噪音墙

（8）、入口和出口六、冷弯钢板桩材料的化学成分及力学性能

6、围栏填方

（1）、竖直的密封的围篱

（2）、为置换土壤而挖掘

（3）、水槽围场

（4）、顶端的斜坡的保护地下电缆道